起重機_雙梁起重機_恒安泰重型機械(多圖)：

起重機發(fā)生傾翻由哪幾種原因導致

   起重機在使用過程中，會發(fā)生傾倒或是倒塌事故，這不僅會給企業(yè)帶來經濟損失，還會延誤施工期。據了解，導致機體傾翻主要原因有以下幾種。

1、行駛軌道基礎下沉、崩裂或變形，導致起重機行駛途中脫軌或是傾翻。

2、軌道限位板安裝位置不標準，甚至有些阻擋板較薄，沒有起到限位的效果，導致起重機超出軌道造成傾翻。

3、起重機夾軌器或錨定裝置不失靈導致傾翻。

4、天氣因素，如遇到臺風、龍卷風和陣風刮倒。

5、軌道距離有誤差，導致行駛時偏斜、偏軌、啃軌，甚至是傾翻。

起重機結構

   起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產?？崭硅旒芙Y構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

起重機的類型

    起重機是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機;額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。

   在建橋工程中所用的起重機械，依據其結構和功能的分歧，普通可分為輕小型起重設備、橋式類型起重機械和臂架類型起重機三大類。輕小型起重設備如：千斤頂、氣動葫蘆、電動葫蘆、均衡葫蘆（又叫均衡吊）、卷揚機等。橋架類型起重機械如梁式起重機、龍門起重機等。臂架類型起重機如固定式反轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。

　　在必然局限內垂直提拔和程度搬運重物的多舉措起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的任務特點是做間歇性活動，即在一個任務輪回中取料、運移、卸載等舉措的響應機構是替換任務的。

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