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術(shù)語(yǔ)解析

     軸向載荷: 作用在支撐結(jié)構(gòu)的總垂直力。 計(jì)算公式:軸向載荷 = (起重機(jī)的總重量)+ (設(shè)計(jì)系數(shù) x 提升載荷重量)。

     主梁長(zhǎng)度: 主梁的總長(zhǎng)度。 注:主梁的工作長(zhǎng)度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長(zhǎng)度小。

     緩沖裝置: 在固定型軌中兩個(gè)主梁(或)葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物，以防止吊架點(diǎn)之間出現(xiàn)集中的過(guò)重載荷。它限制了主梁或葫蘆間的.小距離。

     立柱: 組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的'腿'，它由方型管做成。起重機(jī)靠這些'腿'站立。

                                            雙梁起重機(jī)已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械

   雙梁起重機(jī)作為一種便民機(jī)械，時(shí)至今日，在其承載結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、取物裝置、控制系統(tǒng)及安全裝置等各方面都有了很大的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論、制造工藝、檢測(cè)手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，室外雙梁起重機(jī)，并已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械。

   做機(jī)械設(shè)備的大多數(shù)人都知道，雙梁起重機(jī)在建筑行業(yè)中使用的頻率是多的也是重要的一個(gè)設(shè)備，它的發(fā)展在我們國(guó)家已經(jīng)有了好幾十年的歷史。由于現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方法的建立和以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用，使雙梁起重機(jī)設(shè)計(jì)思維觀念和方法有了進(jìn)一步的更新，其它技術(shù)領(lǐng)域和相鄰工業(yè)部門不斷取得的新科技成果在起重機(jī)上的滲透推廣采用等，更使雙梁起重機(jī)的各方面不斷地豐富更新。

   雙梁起重機(jī)將向更現(xiàn)代化、智能化、更安全可靠方便的方向發(fā)展。

起重機(jī)失衡的原因

   起重機(jī)有時(shí)候在操作不當(dāng)時(shí)，會(huì)引起失衡，也就是平時(shí)說(shuō)的翻車。那么起重機(jī)失衡的原因是哪些引起的呢？

一、起重機(jī)在運(yùn)行中，如果超出額定的重量太多的話，也會(huì)造成翻車的。

二、由于地面松軟等導(dǎo)致起重機(jī)的支腿支撐不平衡，室外雙梁起重機(jī)多少錢？，比如支腿下陷等，室外雙梁起重機(jī)報(bào)價(jià)，進(jìn)而使得起重機(jī)在起吊貨物時(shí)側(cè)傾而“翻車”。

三、起重機(jī)的吊臂在吊移重物的時(shí)候回轉(zhuǎn)速度太快，扭矩和離心力等共同作用才造成起重機(jī)“翻車”。

四、司機(jī)操作失誤也是造成起重機(jī)“翻車”的常見(jiàn)原因，如起重機(jī)滿負(fù)荷起吊時(shí)執(zhí)行伸臂、落臂等操作，使得起重機(jī)重心偏移而反生“翻車”。

五、起重機(jī)在行駛中出現(xiàn)高速轉(zhuǎn)彎就很容易因慣性等作用而發(fā)生“翻車”。

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